刚到香江的爵爷开始做点小生意，攒了点银子。爵爷是宁海人，大海边长大的孩纸，对海一往情深，提出要搞海运。虽然父母反对，但爵爷意志笃定，资金不够朋友来凑，搞了70万美刀跑到英国买了条旧货船，拖回来翻新，定名“金安”，航运搞起来！55年成立了环球航运集团。

当时航运业普遍采用短租方式，一个航程结算一次，收费高，可随时提价。爵爷慧眼独具，采用长租方式，把船分期3年、5年甚至10年租给别人，按月收租。这种方式虽然租金低，但是风险小，现金流稳定。爵爷依靠稳健的经营模式日渐坐大，财源滚滚，牛逼轰轰，成为华商翘首，世界航运第一人。

但花无千日红。70年代由于第四次中东战争及伊朗内乱，发生了两次石油危机，西方老爷们开始在本土凿油田，欧洲北海油田、美洲得克萨斯油田纷纷出油，rb70年代初开始囤油，70年代末盆满钵满，开始大幅削减石油进口，航运业遭到巨大冲击，爵爷商海沉浮几十年，老司机了，一看苗头不对，立马开始抽身，70年代末，航运业萧条初期，爵爷毅然大幅低价出售手中的油轮，在船灾的巨浪袭来之前闪电抢滩，准备登陆。

再来说九龙仓。九龙仓的历史可追溯到1871年，英商保罗渣打在港创建香港码头及货仓公司，由于湾仔地皮限制，1875年迁往九龙尖沙咀西侧，后更名为香港九龙码头及货仓有限公司，简称九龙仓。大股东除创始人外，还有怡和等大洋行。渣打挂点之后，九龙仓落入怡和洋行凯瑟克家族手中。

首先策马拖刀杀出来的是李超人。