其实这个工程师说的很符合当下实际情况，世界上绝大多数飞行器都使用铝合金焊接工艺。

包子轩：“我们不使用铝合金，全部使用钛合金；所以不要担心金属的机械强度问题。”

这个时候又有一个人问道：“老板，这样成本会高的吓人，而且市面上并没有那么多钛合金供应。就算我们同苏联关系好，可是一旦我们的产品问世；苏联人可能会趁机掐断钛合金供应，那个时候我们之前所有的设计都将推到从来。”

包子轩：“你能想到这点很好，不过我们已经在日本人手中搞到了能够代替钛合金的原材料，只是现在成本还比较高，而且还没有实现量产，因此第一代产品才准备用钛合金。而且就是苏联人不供应也不要紧，华夏也是钛矿的出产大国。”

看着很多工程师都是一脸迷茫，包子轩笑着说道：“既然你们已经是黄鼠狼工厂的一员，也就是黑云集团最核心的工程师，对你们也没有什么必要隐瞒。”

“我说的这种材料就是碳纤维材料，碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。”

“碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。”

“碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。”

在很多人看来这些东西很难弄明白，可是能够在这间办公室的人都是学理工科出身。对于材料数据十分清楚，听到老板说完之后，都认为这种材料未来一定大有可为。

早在1969年日本碳公司开发高性能聚丙烯腈基碳纤维获得成功。1970年日本东丽公司依靠先进的聚丙烯腈原丝技术，并与美国联合碳化物公司交换碳化技术，开发高性能聚丙烯腈基碳纤维。

1971年东丽公司将高性能聚丙烯腈基碳纤维产品投放市场。随后产品的性能、品种、产量不断发展，至今仍处于世界领先地位。此后，日本东邦、旭化成、三菱人造丝及住友公司等相继投入聚丙烯腈基碳纤维的生产行列。