柠德时代如此，那些使用柠德时代电池的新能源车企们也有些坐立不安。

比如此时没有“受邀”进入会场的极氪公司高层们，他们所有高层已经停下了手中业务，被迫参加会议，一起观看九州科技的品鉴会直播。

“去年我们是全球首发使用麒麟电池的车企，搭载麒麟1000公里电池的极氪001在去年第二季度推出后就备受消费者青睐，除此之外，与夏为合作的aito汽车也采用麒麟电池，在问界系列新车型上大受好评。

同期，广汽埃安推出的综合续航超1000km的纯电车型——aion lx plus千里版。蔚来et5、et7也有续航超过1000km的车型供消费者选择。

续航里程的强大，无疑是直接满足了曾经不购买电车的那部分用户群体的续航焦虑，在很大程度上推动了新能源车在最近四年的销量增长。

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如今九州科技拿出了一千五公里到两千公里续航的电池，如果我们极氪纯电车型的续航里程能达到两千公里，那势必会直接压倒燃油车，登顶车企排行第一，或许就在眼前。”

不是新能源车企排行，不是燃油车企排行，而是全蓝星车企第一。

曾经大家都在争夺新能源车领域第一，虽然都受制于比亚蒂全产业链的威压之下，但是靠着柠德时代、夏为公司这些技术供应商的添砖加瓦，还是可以和比亚蒂碰一碰，顺便吊打一下国外厂商。

而现在九州科技拿出的第二代固态电池技术很明显就是掀桌子了，比两年前比亚蒂秦用万掀十万级以下的小桌子还可怕。

柠德时代供应的这些国产车企在焦虑，比亚蒂的工程师们当然也在焦虑。