不然马乔还以为大英传统在自己手里复活了。

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一切都在有条不紊的进行中。

二月初，第一艘巨大化电话虫运输船下水了。

地点在已经被巴洛克工作社废弃的威士忌山峰。

下水仪式非常成功，薇薇作为特派记者进行了全面的跟踪报道。

马乔无视了杰尔马方面的抗议，宣布将在今年三到四月份开始全面列装这种新型运输船。

它们将取代马乔麾下原本的桨帆船，成为运输货物的主力。

相比较普通的帆船，巨大化电话虫运输船的优点是载重量大，可以翻越红土大陆，抵御风暴能力强。

缺点也同样明显，那就是移动速度较慢。

所以，巨大化电话虫运输船作为货运船只非常优秀，但用于客运的话，就显得不太实用了。

而如今凯撒的出现，给了马乔另外一个补充方案。

那就是飞艇。

实际上，马乔原本的计划是在七水之都寻找海列车的相关技术的。

毕竟只要看过海贼王都不会对于海列车感到陌生。

据说七水之都之所以会起死回生，重新迸发活力，靠的就是汤姆先生建造的海列车。

不过经过实地考察之后，马乔立刻否定了海列车的方案。

原因很简单。

在大海上建设列车实在太蠢了。

虽然身为华夏人，马乔对于铁路也有着刻在骨子里的执念和偏爱，但事实就是，水运永远是世界上最廉价的运输方式。

无论是各种运河，还是深水良港，它们的价值都远远高于铁路。

否则的话，从十八世纪开始，俄国人也不会心心念念着南下寻找良港了。

前世，贯穿世界岛的中欧班列无疑是伟大的工程，大大缩短了世界岛两端的运输距离，但它的运费依然是海运的两至三倍。

而这一切的前提，还是海运需要绕至马六甲、好望角/苏伊士，绕一个大圈前往欧洲，路程远远高于铁路运输。

但海贼世界，本质上类似于《文明》系列游戏中的米粒岛屿地图，整个世界都是如同洒在汤中的米粒。

海运路线四通八达，根本没有绕路一说。

如此一来，修建铁路根本无法起到缩短航程的作用。

甚至，可以预见在大海中修建铁轨成本将远远高出陆地修建铁路，船运与海列车运输之间的成本将更加不成比例。

这还不是最关键的，最关键的是，之前马乔前往七水之都参观的时候近距离观察了海列车的运行。

结果发现，海上列车的铁轨贴近海平面。

这就意味着，这片海域一旦修建了海列车铁轨，其他海船将再也无法通过。

这就有点类似于南京长江大桥。

当年这座桥梁的建造使得南北贯通，天堑变通途，当然是非常伟大的工程。

但是随着长江航道的治理，通航能力的增强，南京长江大桥反过来变成了大型船只进入长江上游的阻碍了。

海列车的铁轨就更加极端了。

大桥高度不够，至少还能让中小型海船进入长江，海列车铁轨一造，宛如一条纵贯大海的人造暗礁。

暗礁距离海面是如此之近，就连小舢板都通不过了。

因为固定铁路导致航线全部被废，这简直是捡了芝麻，丢了西瓜。

当然，客观来说，海列车也并非一无是处。