第2530章(1 / 3)
作品:《1627崛起南海》第2530章
他们从三亚出发的时候,时间即将入夏,若不是陶弘方提及时间,众人一时还想不起已经时近中秋了。除了哈建义之外,其他三人在往年的中秋节基本都是与父母家人一起度过,今年却是来到了几千里之外的地方,也算得上是一种新鲜的经历。
逆流而上的航速,自然比海上要慢了许多,公务船足足在钱塘江上走了一天,傍晚时分才驶抵杭州城外京杭运河河口处的码头。
相较于他们以前去到过的港口码头,杭州这里的江岸港区虽然不失繁荣,但碍于地形条件,基建水平和港口设施未免就有些受限,与杭州在江浙地区的地位的确有些不相称。
不过陶弘方等人都是第一次看到京杭运河这种人工开掘出来的河道,没等下船便都涌到了船舷边围观。这里的河面宽约六丈有余,但水道深度有限,所以河道上来去的船只吃水都不太深。
陶弘方等人这趟出来在船上待了这多天,如今也算得上半个航运专家了,大致看了一下这里的水文状况之后,便能推算出这段运河的通航能力大约是排水量百吨以内的船舶。虽说看似通航能力有限,但考虑到这种人工运河一年四季都能保证畅通,并且不太容易受到天气、潮水等因素影响,其货运量应该还是相当可观的。
事实上京杭大运河大约可以分为七个航段,而位于最南端的江南运河是其中通航能力最强的一个航段,这一段运河是由长江南岸的镇江经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州,又以其中浙江境内的两百多里最为畅通。
这一段运河最早在三国时代便开始修建,经过历朝历代的不断施工加强,最终连通了太湖水系和钱塘江水系,并且将京杭运河的南端延伸至宁波府,从而让贯通南北的内河运输大动脉与海上航运联系起来。
陶弘方等人只在以前学习地理时了解过关于大运河的情况,但那些文字的描述,又怎能及得上亲眼所见带来的震撼。