这也是恩斯特当前将电力行业布局在东非东部沿海地区的原因，东非东部最大的优势就在于海运，以及全非洲最优渥的农业条件，但是工业化时代，农业条件上的优渥条件未必能转化成竞争优势，就如同奥地利和匈牙利的关系一样。

不过恩斯特并不认为东非的条件差，它需要的只是一个良好的整体环境，根据自己前世国家的经验，矿产资源不丰富的地区，依然可以通过国际分工协作来实现高速发展，而海运的便利性就是这个条件的基础。

就比如远东的资源分布，煤矿和铁矿，以及石油天然气等能源绝大多数集中在北方（包括东北和西北），南方（包括西南）则在交通条件上有极强的优势，这个交通优势就是构建在发达的海运以及内河航运上的。

一条黄金水道就可以使得整个长江流域（除开藏地）都被涵盖其中，经济协同能力远超其他区域。

北方当然也沿海，但是北方的优良港口就那几个，还面临冬季结冰不能通航的问题，而且腹地经济狭窄（或者说是不畅通，辐射范围太小），如果远东北方的港口条件放在其他国家，那也是顶级的。

就比如东非，如果东非拥有远东北方那种条件，恩斯特做梦都会笑着醒。东非的海港条件在世界范围上来说其实很差，但是肯定优于中非，南非，西非。

北非环绕着地中海，红海，东非则依托印度洋，在世界经济中印度洋航道无疑是最重要的，即便放在二十一世纪来看也是如此。

非洲中西部的优势是大西洋，但是大西洋实际上可以分成南北两个部分，非洲主要和南大西洋相接，而南大西洋对面是南美，只能说是难兄难弟，经济上最好不要有太大幻想，除非有一个能够发展起来，才能打通南大西洋的航运的任督二脉，不过从前世历史来看，二者一直在比谁的下限更低。

这样前世两者之间的贸易并不频繁，而是形成以欧洲和远东为中心的航运贸易，而且两大洲都处于国际分工的最底层，输出产品高度竞争，要是石油这种顶级战略资源那还好说，偏偏以不太重要的矿产和农产品为主。