从新法兰克福市（卡皮里姆波希镇）往北，就进入霍亨索伦行省和施瓦本省的交界处，也就是东非的铜矿带，依次连接恩多拉市，基特韦市，卢本巴希市三座城市，这也是当前东非铜矿输出的重要铁路段。

目前纵线北段最北端也就是卢本巴希市，而正在修建的黑森铁路的起点就是卢本巴希市。

再从新法兰克福市（卡皮里姆波希镇）往南就是卢萨卡市，哈拉雷市，布拉瓦约市，奥托市等中南部城市。

要说新法兰克福市这个地理位置，和前世非洲铁路格局也有一些关联。

前世卡皮里姆波希就是赞比亚的一个重要的铁路枢纽，坦赞铁路的终点站，而中央铁路横线东段基本上和前世坦赞铁路重合，所以东非也就在这个位置重建了卡皮里姆波希镇。

而事实上，前世没有坦赞铁路的时候，卡皮里姆波希就是一个重要的铁路站点，英国殖民赞比亚时期，卡皮里姆波希是英国人修建的南方铁路上的一个车站。

英国人修建的南方铁路从赞比亚的铜带省经卡皮里姆波希向南，经过津巴布韦和博茨瓦纳，一直通向南非开普敦港口，后来这条铁路遭到南部白人国家的封锁，才导致了坦赞铁路的诞生。

汉斯·彼得：“未来的新法兰克福市，将会是东非的重点城市之一，我们现在的目标是如何把这种交通上的优势转化为经济优势，带动全市发展，在未来东非城市里占有一席之地。”

汉斯·彼得说的这番话很有深意，因为新法兰克福市除了铁路交通枢纽这个优势以外，和周边城市相比没有任何长处。