而东非通过航运，能把这些物资输送到金沙萨市，然后由比利时人来向下游地区经营，至于葡萄牙早就已经断绝和东非之间的贸易，尤其是那些有消费能力的安哥拉农场主。

金沙萨市是非常年轻的城市，所以没有什么生产能力，货源主要来自基桑市。

而基桑市即便通过水运和金沙萨市相连，距离也超过一千五百多公里，不过从基桑市出发，到金沙萨市的单程速度很快。

刚果河中部处在盆地里，地势平坦，但是数百条支流全部汇入主航道，水量很大，所以流速也比一般河流要大，从基桑市到金沙萨花不了几天时间。

但是如果逆流而上，就要反过来，不过不至于像金沙萨下游河段一样，因为地势陡然降低而无法通航。

不过这也对船舶的通行能力提出了要求，刚果雨林里可没有纤夫拉船，所以就只能在船舶动力上多下功夫，而蒸汽机和内燃机驱动也就成了首选，好在东非积累了相关经验，尤其是三大湖区域内河航运发展很迅猛，解决了技术上的难题，所以基桑市的船舶制造业比较发达。

不过即便是这样，在刚果河上也主要以中型船舶为主，太小不容易控制，而且要预留燃料空间，太大不好维护，整个刚果河沿岸东非总共才建设几十个据点。

“药品是金沙萨市出口的一个大头，我们东非在这方面比其他地区有很大的话语权，像奎宁就是必不可少的出口商品，在比属刚果和安哥拉十分畅销，除此外其他药品需求也比较大。”

这主要是东非发展好，人口多，造成东非在此领域经验充分，话语权重。