当然，恩斯特之所以重视铝技术突破，更是因为未来汽车，航空，航天，电力等新兴产业都离不开铝制品。

而在传统产业中，船舶制造，机械装备制造，轨道交通等等，各个领域铝都有广泛的市场前景。

以汽车为例，21世纪的汽车车身已经开始以铝合金为主要载体，兼具延展性优良，质量轻，坚固等优点，当然主要还是价格便宜，产量大。

还有飞机也广泛采用铝作为机身材料，如果是米格—25那种以不锈钢为主要材料的典型，就当恩斯特没说。

如果对21世纪而言，钛是未来金属，那铝就是19世纪的未来金属，而在19世纪末正是制铝技术突破的一個关键时期。

原历史上，也就是1886年，美国的霍尔和法国的艾鲁特，几乎是在同一时间，分别获得用冰晶石-氧化铝熔盐电解方法制取金属铝的专利。

而这个时空，则是奥匈帝国，东非和美国，法国四个国家几乎在同时间取得技术上的突破。

实际上，奥匈帝国能取得该领域的突破，和东非关系颇深，因为这是两国合作的项目。

东非姆贝亚市铝材料研究所的所长尤比西奥，是东非派奥匈帝国留学生，其实验室搭建初期和奥匈帝国的约瑟夫科技学院关系颇深。

约瑟夫科技学院位于匈牙利，后改名为匈牙利皇家约瑟夫理工大学，该学院在后世是布达佩斯理工大学的重要历史来源，而尤比西奥就是约瑟夫科技学院化学专业的学生。

实际上作为最早一批公费留学生之一，尤比西奥在1873年就已经从约瑟夫科技学院毕业，毕业后因为成绩优异，在该学校担任教学工作，并且从事相关研究。

即便放在奥匈帝国也是顶尖人才，所以归国后，被东非政府安排在刚刚成立姆贝亚市铝材料研究所担任所长一职。

早期东非在该领域不说一片空白，也可以说两眼一抹黑，所以在尤比西奥牵线下，东非同尤比西奥母校——约瑟夫科技学院合作，最终姆贝亚市铝材料研究所的实验室才成功投入运营。