而与之形成鲜明对比的，就不得不说道俄国铁路系统，俄国铁路系统，弗朗茨四世也是亲身体验过的。

毕竟尼古拉二世可是弗朗茨四世的舅舅，所以弗朗茨四世经常去俄国，俄国铁路效率之低下可以说欧洲之最。

当然，这是弗朗茨四世对比德国等西欧国家铁路体验后得出的结果，而东非铁路却比德国铁路还要略胜一筹，能做到这一点，弗朗茨四世也不明白其中关键。

这其实是东非铁路制度和德国等欧洲国家的不同，东非铁路部门在管理上比欧美更加严格，并且没有欧美复杂，大部分铁路都归铁道部管理，所以能更好的统筹全国线路。

并且随着信息技术的发展，东非铁道部门也能及时应对各种突发情况，比如山洪，暴雨等极端自然灾害，从而提高铁路运营效率。

目前可以说，东非铁路在管理水平上处于世界第一位，至于技术层面也处在第一梯队，当然，抛开一些车型上，尤其是蒸汽机车为主要动力的列车研发，实际上东非铁路在技术上也算走在世界前列。

除了铁路总里程以外，东非铁路目前没有明显的短板，而里程过高，显然也不是什么好事，尤其是对于公路和水运已经发展到一定程度的东非而言。