这一次的收获很大，但是，最大的收获，肯定还在沉船内部。

现在外围的一些方便打捞的瓷器，特别是那些瓷器扎堆的地方，都已经被清空。

接下来，想要继续有大批量收获，就肯定要进入沉船内部。

众所周知，木质船体受海水侵蚀易腐烂。

从刚开始打捞上来的部分木船配件，能明显看出已经有腐坏的痕迹。

因此，最大程度保存古船的完整性，成为此次打捞的最大难题。

不过，整体打捞，如果有专业的作业船，也不是太难。

国内实力最近十几年膨胀的很厉害，特别是造船业，更是发达。

像是专业的沉船打捞船，国内也有。

比如古船整体打捞迁移工程主作业船“大力号”，就是一艘专业的古船整体打捞船。

之前这条船，就在长江口参与过一次古沉船的整体打捞。

那一次古船打捞迁移工程，采用的是世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。

这种技术，就可以将实现古船原生、完整、安全地打捞出水。

打捞模拟视频中，前期，已完成了端板—纵梁框架整体组装工作。

即用22根弧形梁连接形成一个长48米、宽19米的半圆柱箱体基座。

工程船到达海上施工现场后，将实施端板—纵梁框架整体下放工作。

随后逐根进行弧形梁的掘进穿引，并完成全部22根弧形梁穿引工作。

最后把古船及周围泥沙、海水完整包裹起来，形成古船沉箱。

只不过这种打捞工作，十分消耗时间。

一般这种工作的海上作业时间，预计花费2—3个月。

而打捞出水还不算晚，随后将由专用打捞工程船，将总重量1万余吨的古船沉箱，同步提升出水。

出水还不算，还需要再“怀抱”古船沉箱，送入托另外的运输工程船中部开口处。