公元568年，阿伐尔人入侵匈牙利时，将我国胸带挽具和马登传入欧洲。

至公元8世纪后，欧洲普遍用上了这一先进马挽具。

公元前1世纪，我国古人又发明了“颈圈挽具”，一千年后再次传入欧洲。

在“颈圈挽具”的基础上，我国古人又双叒发明了“肩套挽具”。

这种更简单实用的挽具，将在颈圈的两侧的挽革直接拴到车上，直至今天仍在全世界普遍采用。

根据上文我们能够想到：用古代欧洲的马挽具，马会出现好几种情况。

首先因为勒紧喉部，而疼痛罢工；

其次，使马颈部受伤窒或息。

正如李约瑟所说：“（古代欧洲的）项前肚带挽具不可能拉近代的车辆，即使是空车。”

陈文哲特意查了一下，近代欧式马车有多重？约六百斤至一吨。

那么15世纪的我国，在拥有人力物力和最先进的挽具的情况下，运输250吨重物都很艰难。

而欧洲人在8世纪前，他们的马连600斤—1吨的重物都难以拉动。

请问两千年前的古罗马神庙，如何运输350吨，500吨，甚至1650吨的石块？

它的运输能力，是以哪些先进技术为基础的？

这些西方石质古建筑，看起来震撼人心。

但一个小小的马挽具，就能点到它们死穴上。

顺便，再把这个问题甩给各国的神奇遗迹。

如：玛雅金字塔，石块平均吨重，最重达16吨。

英伦巨石阵，每块约50吨。

古罗马引水渠加尔奇桥，最重5吨。

古埃及金字塔，最轻吨，最重160吨。

古希腊神庙，单块石头，约10吨。

秘国的普玛彭古神庙，最重石块130吨。

智国的复活节岛石像，20-90吨。

土国哥贝克力石阵遗址，石块平均50吨。

那么问题来了，谁能告诉我们，在我国马挽具于向世界传播之前，这些远超当时运输水平的巨石是如何运输的？