太空，那可不就是失去重力的地方。

电机驱动思路天然就更有前途，不用另外建造一個新的工业体系啊。

这简直就是致命的差别了。

秭小伟帮忙倒上茶：“所以为什么我们频频的在电磁弹射、电磁炮这些项目上弯道超车呢，都是基于这个工业发展历史造就的工作思维和解决问题习惯的差别，最后这电动车，是不是就是这种思维的民用结晶？”

周老哈哈哈的笑声就再也没停过，满意的喝了茶才起身。

脚下生风跟年轻了二十岁似的。

所以活到老学到老是真没错。

秭小伟这个中文系出身，英语教培为主，然后再学园林园艺，却不断钻研汽车工业理工科的路径，也算是很奇葩了。

当然内衣那部分不用再学了，吃老本足矣，身体力行呢。

而且周老刚走，明显早就到了却躲在边上的麦子拎着早餐出现。

说的就是人才问题。

ceo让秘书来通知营销总监，今年长江汽车、艾拉汽车的全国校招，可以开始准备了。

用一家人的内部说法就是随着猫系列开始卖得越来越多。

之前那个十三万八一辆的成本价，肯定会越来越低。

抛开电池可能会受到点原材料价格浮动影响，整个汽车生产线投入假设是一百亿，随着卖得越多，平摊到每辆车上的研发、生产体系成本就越来越少，到最后会越来越趋近于原材料成本价。

这也是为什么很多车厂都有些几十年的老款还在生产，就是生产线成本、研发成本已经趋近于无。

生产出来的价格非常低，有卖就有赚。

然后董事长和上市集团都要求把猫系列的生产成本刨除以后，尽可能把利润留在艾拉汽车，给足了自行发展的空间。

在秭小伟听来，就是戴安妮那个要求在内衣产业园之外，尽量自立门户的套路正规版。

甚至连集团公司掏上百亿资金在江州建立超级工厂，都跟戴安妮的做法如出一辙。