沐风在科研设备上找出所有燃气轮机图纸，按照功率排了一下顺序。

GT25000，功率万千瓦。

GT25000改，功率万千瓦。

GT25000改二，功率3万千瓦。

GT25000改二间冷，功率4万千瓦。

GT50000，功率5万千瓦。

前面那一串的GT25000，显然都一个系列，都是在最初型号白板GT25000的基础上，不断的优化改进之后的产物。

最初型号中的25000，意思是设计目标功率为25000千瓦，只不过刚刚量产的时候达不到，改进之后达到了。

达到设计目标之后，发现还有潜力可以挖，于是继续改进升级，继续提升功率，最终功率达到了3万千瓦。

然后在3万千瓦的改二的基础上，加装压缩空气中间冷却器的，提高热效率，同时功率也提升到4万千瓦。

所以这一系列GT25000的尺寸，都是基本相当的，除了间冷版之外，安装模块的尺寸都是9××米。

间冷版主要是增加了高度，长度和宽度都基本不变。

所以以前改造的时候，沐风基本不会犹豫，只要舰娘的舰体空间足够大，就直接用GT25000改二间冷版。

只有舰体尺寸控制非常严格，才会采用不带间冷循环的普通改二版。

后来又有了全新的GT50000，功率再次提升1万千瓦，属性看上去是非常优秀的，但是尺寸也大了一大圈。

体积几乎是GT25000改二间冷版的3倍，是普通版GT25000改二的4倍。

这就让沐风有些选择困难症了。

沐风盯着这些燃气轮机的参数看了一会儿，又按照型号对照了一会儿，忽然反应过来，这GT50000就是个白板装备！

现在只是普通的设计合格品，没有任何改进，也没有增加间冷、回热循环，就已经达到了5万千瓦的功率。

GT25000改二间冷版，是强化+10的版本，也只有4万千瓦而已。

白板比强化到极限的还多1万千瓦，那么把这个白板也强化到极限呢？

从型号和功率就可以看出，这个新的燃机，设计功率就是5万千瓦，正好是设计功率为万千瓦的GT25000的两倍。