锁定了目前存在的问题，沐风马上通过系统，开了几个科研方案。

首先是要确定活性毁伤元与导弹穿甲弹头和电磁炮弹头的兼容性。

同时以这种材料为基础，重新设计自己现有的反舰导弹、巡航导弹的新型战斗部。

然后，沐风深吸一口气，来到了高级战利品抽奖的界面。

这次击毙了深海陆奥与深海大和，一个次级深海旗舰，一个特殊深海旗舰，一共300点高级战利品。

高级战利品抽奖，几乎都是科研系统的产品，都是最新，最高精尖，甚至还在研发中的产品。

总而言之，全部都是好东西。

调整了呼吸和心态，按下了第一次抽奖，眼前的画面几个闪烁，最终停住：

“获得：变循环发动机技术。”

沐风看着这个结果，有那么一瞬间的愣神。

“变循环发动机……这个技术……”

要理解变循环发动机的原理和作用，首先要明白现有涡扇发动机的基本原理。

现在的战斗机使用的发动机，全称是涡轮风扇发动机，这种发动机有一个重要属性，就是“涵道比”

这种发动机的结构，用最简单的话来描述，就是套在一起的两根粗细不同的管子。

这两根管子既然粗细不同，那么套在一起之后，中间肯定就有一定的空隙。

这样一来，两层管子中间的空隙，加上内部的细管子中间的空隙，就形成了两个可以供空气通过的通道。

内部管子中间的通道，就是“内涵道”，两层管子中间的空隙，就是“外涵道”。

外涵道与内涵道的两层通道中，能够通过的空气流量的比例，就是所谓的“涵道比”。

内涵道是通过点燃空气膨胀，向后喷出，形成向前的推动力。

在热空气向后喷出的同时，推动涡轮旋转，带动管子前面的风扇旋转。

风扇向后吹的风，通过外涵道向后喷出，形成向前的推动力。

总结一下，涡轮风扇发动机的推力，可以分成两部分，内涵道燃起喷气，外涵道风扇吹风。

当涵道比无限小的时候，就是没有外涵道吹风，只有燃气喷气的时候，这种发动机就是那就成了“涡轮喷气式发动机”，简称涡喷发动机。

涡喷发动机是二代机普遍使用的发动机，拥有二代机的典型特征，适应高空高速，但是消耗也很大，一般二代机航程都远低于三代机。

如果涵道比无限大，就是内涵道无限小，外涵道无限大，直接没有了外层的那层管子，整个外部空间都是外涵道，那就成了“涡轮螺旋桨发动机”，简称“涡桨”发动机。

涡桨发动机，一般是中小运输机，预警机的发动机，拥有螺旋桨飞机的特征，速度慢，但是消耗也低。

结果就是：

涵道比越大，越适应低速飞行。

涵道比越小，越适应高速飞行。