她说：“你不吃怎么有力气？”

柯南说：“我的工作主要是走路、家访、开会，不需要下力气。你要吃好，孩子才吃得好。你的营养跟不上，孩子怎么办？再苦不能苦孩子啊。”

“你说的有理。我吃还不成吗？”她说。

柯南很清楚，在小城，物价超出想象，买东西要计划着买，否则，很容易超支，但是，柯南又不愿意借钱过日子，所以需要精打细算，做到处处节约。小城是移民新城，居民手里有钱，商家从外地进货到小城，本来运费不菲，将此费用加在商品上面，导致物价不低于沿海大城市，居民和商家皆大欢喜，苦了像柯南这样的外来户。

等妻子吃完饭，柯南将孩子交给她，柯南将剩下的面条，还有面汤一扫而光。吃完之后，洗碗，擦桌子，扫地，拖地，收拾好之后，抱抱孩子，又抱抱妻子，柯南背起背包，出门朝山下走去。

大桥通车后，柯南发现经过这里的车比原来多了一倍，以前的车都不用到西坡，只在土坡就可以上渡船过江，对柯南来说，这是第一次坐车从大桥上过江。

柯南先坐面包车到桥头下车，然后，转换到虎坡村的车，直接到虎坡村的车没有，需要坐到渡河镇的车，经过虎坡村。到了虎坡村，离渡河镇就不远了。虎坡村在山的这边，渡河镇在山的那边，中间隔着高山，高山上去，再下去，下到可以看到河流的地方，就是渡河镇。这条河，严格来说不是，是溪，就是神农溪，这里是山里的小世界，李干事经常提到这里，他的一些亲戚就居住在这里。

柯南专门找那些车上已经坐上了二人以上的车，还要分清楚，乘客是否和司机聊天。如果聊天，那“乘客”可能是假的。这些客运车车主，研究透了人们的心理，都想早点走，不想浪费时间，坐等其他乘客来坐车。乘客来坐车，大多都选择车上有人的车，没人的车不坐，不知道要等多长时间才开车。有些客运车车主就相互扮演乘客，诱骗真正的乘客上车之后，然后临到人坐得差不多的时候，再离开，等人们发现真相，后悔都来不及了，因为已经坐等了较长的时间。如果换车，也是一样，时间要重新计算，非常懊恼。遇到管理人员，他们就收敛一下，但是，一转身，就恢复了老样子。一般情况下，需要催促才自觉，在乘客的催促下，客车才极不情愿地离开。

这里乘车有个优点，就是司机一旦将车开走，就不再兜圈子，不走回头路，比那些在平原城市的车主要强许多。他们往往在市区兜圈子，找乘客，等乘客快坐满了，才离开。有时候兜圈子不是一圈，而是很多很多圈。这可就让人头大了，一直到乘客坐的人数差不多满员的时候才真正离开。乘客就是货物或者商品，在司机和老板眼中，乘客就是这些东西。乘客也只有忍气吞声，谁也不想在路上耽误过多的时间。如果想要彻底解决这个兜圈子的问题，就需要购置私家车出行，这样乘客出门就方便多了。

柯南选择的客车，只有三排座，最多允许坐六人，司机不算。加座一人，后排挤一挤加一人，中间如果人多的时候，再加一人，这样，满打满算一辆面包车最多只能坐9人，不包含司机。

客运司机一般都不拒绝路上招手拦车的人，这就叫“捡人”，就是在路上看到有人要搭车，就停下，让乘客上车，司机行话就叫“捡”，就像捡拾东西一样。山里不同城里，交通方便，交通工具比较多，这次坐不上，下次再坐，很快就有，山区往往山大人稀，遇到客车很不容易，乘客也比较老实，上车就要给钱，司机往往不收，等下车后再给。问在哪里上车，乘客都会老实回答，不会虚报，想少给钱。但是，有个致命的弱点，山里人出门少，坐车少，晕车的人较多，在给钱方面，一点都不晕，非常大方，也十分坦诚，不会为一块钱或者五毛钱，争得面红耳赤，或者吵得不可开交。

山路十八弯，的确是路随山转，或者沿河道而建，笔直的路极少，大多数的路都是玩玩去去的，弯道多，车拐弯就多，坐在车上的人就要随着车的转弯，身体发生倾倒，左摇右晃的，晕车的人就难受了。