而且不单单只是林向北，把自己带入到拉力车手身份中，李文峰也逐渐适应着职业领航员的节奏，尽量克制自己抬头看路的本能习惯，用背部感受转弯等地形变化，更快报出下个节点的路况信息。

要知道一些特别复杂的拉力路况，根本不会留给领航员喘息的时间，他要如同速读一样的疯狂汇报路书，并且还要保证不出现任何错误。

否则当车手操作跟路况不符合的时候，后果可能会很严重，哪怕就是挽救回来，浪费的时间也无法挽回。

第二圈跑完，老酒鬼按下秒表计时器，上面显示的时间是1分35秒32，足足比上一圈提升了秒。

这种进步已经堪称是神速，但是徐朗却很清楚，这只是一个开始。

随着林向北越发的熟悉地形，他会把整条短道的弯道特征都深深记在脑海里面，哪怕没有旁边李文峰的路书，都能准备的做出操作，最终短道拉力赛会变成另类的场地赛。

对于林向北在场地赛道上的实力有多强，徐朗并没有亲眼见证，不过他知道能甩大众222车队新秀杯冠军4秒多，堪称ctcc级别水准。

而且之前林向北的走线切弯等等，都表明了他在场地上更强的实力，如果不是这小子不愿意跑场地，徐朗甚至认为他去跑房车赛更有前途。

第三圈秒表上的时间是1分34秒57，时间上跨入了1分35秒内的范围，不过增幅上没有第二圈那么夸张，只快了秒。

但是要知道，任何赛事都是越往顶尖，提升就越难，林向北某种意义上提升幅度，比第二圈还快！

第四圈、第五圈、第六圈……

三菱evo疯狂的呼啸在拉力短道上面，林向北没有任何停下来的意思。