确实同样地板油，一倍的马力差距还是很明显了，过弯时候张一飞的福特野马基本上已经贴到了GTR的车屁股，双方差距在三米之内。但是出弯之后大马力优势显现出来了，距离在被一点一点的拉开，直线上野马还是追不上GTR。

不过过了这个短直前弯道后，就到了七星山第一个S弯，这个弯道也差不多是七星山道的难点之一了，很考验车手对于甩尾的控制，以及反向漂移时候入弯精准度。就如同秋名山上最后五连发卡弯是决胜点一般，七星山上的决胜点一般都在两个S弯上面。

特别是最后一个S弯，弯度非常大，哪怕就是顶级性能车，车速都要降低到60km/h左右。眼前这个S弯虽然不如后面一个，但是也有足够的机会让张一飞超车了，他不打算在这个S弯给沈东任何的机会。

沈东也是注意到了眼前这个S弯，这可以说是最好的超车路段了，只见这个时候他轰了一脚油门，打算靠着全时四驱强悍的抓地力，用轻微甩尾的方式，从这个S弯高速开出去，而不是选择大幅度的漂移。

马力就是沈东最大的优势，只要速度没有慢下来出弯，那么直线上面张一飞可以说就连丝毫的机会都没有。就好比当初藤原拓海的AE86，哪怕就是油门踩进发动机里面爆缸了，都无法在秋名山追上须藤京一的三菱EVO，最终靠着换了一台赛道版发动机才二次获胜。

看到沈东的动作，张一飞的嘴角开始微微上扬了，因为对方所有的操作都在张一飞的预料之中。数个弯道的较量，车距被自己给一点一点的拉近，其实沈东心里面已经开始虚了，他对于自己过弯是否能够胜过张一飞没有信心。

怕，就会输！这不单单是赛车，而是任何行业里面都可以使用这条定律。一旦你害怕对方的技术，那么这就将成为你最大的弱点，所以张一飞不用多想，他就知道沈东只要有机会，都不会采取大幅度漂移过弯，而是靠着GTR碾压一般的马力优势，来稳住自己的领先。

这道S弯幅度，是可以靠着轻微甩尾就过去，但是这样必然要走大弯，而且GTR的车头很重，越是轻微甩尾这种需要细节的操作，沈东反而更容易出现推头，从而导致毫无出弯路线可言，而这一点就是张一飞最好的机会。

GTR从内弯开始切线到外弯，沈东开始轻点刹车，寻找最佳的过弯路线。而此刻张一飞面色冷峻的开始补油降档，然后靠着低档位带来的扭矩爆发力，快速拉近了跟前车GTR的距离。