这两个人张一飞都知道，但是第三个衣柜上面的博诺·埃米尔，张一飞就完全不知道是谁了。不过名字能出现在车手休息室里面，那肯定也是普罗斯特车队的车手，应该就是第三车手或者试车手。

张一飞并没有过多的关注埃米尔，毕竟f1车队里面的第三车手流动性非常大，未来可能连点头之交都算不上，纯粹的陌生人，所以没什么好认识的。

衣柜里面整齐摆放着三套赛车服，以及头盔、手套、赛车靴等全套装备。

赛车服上面只有普罗斯特车队标志，以及腰带上那一面鲜红的国旗，并没有目前普罗斯特赞助商欧洲宏碁公司、泛美运动网络（psn）的logo。

这一点跟张一飞签订的车手合约也有关系，那就是张一飞签订的是底薪合同，普罗斯特车队每年只需要支付张一飞十三万美金的年薪，基本上就是f1车手里面的最低标准。

再低的就是赞助付费车手，那种就不是从f1车队拿薪酬，而是要倒贴钱给f1车队。

顶薪有顶薪的好处，底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务，因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。

同样的，他接受的私人赞助跟代言费用，也不用分给普罗斯特车队，就好比华夏石化集团赞助的八十万美金，全部都属于张一飞个人财产。

另外还有一点，那就是每个赛季结束，fia根据车队成绩跟影响力，卖出去的转播版权费用跟广告费用分红，同样张一飞也没份，因为这些都是直接划分给车队，而不是车手个人。

简单一点说，就是拿了这十三万美金底薪，车队赚的都归车队，张一飞凭自己本事赚到的钱，都是属于自己。

“看来得找个时间，让武田纯子把华夏石化的logo缝上去，不然对方得告自己违约了。”

张一飞一边嘀咕着，一边把全套装备都穿戴好，进行自己人生中第一次f1赛车试驾。

当张一飞再次来到车库的时候，js51赛车已经加注好油液，做好了发车准备。