站在她身旁的山本右京，回应了一句。毕竟在对手都不弱的情况下，能得到一个超车机会很不容易。大多数赛事可能跑个几十圈，才赢来一个微弱的时机。

如果刚才张一飞赛车性能超越蒙托亚，那么这一次弯道超车堪称是完美。

哪怕就是双方赛车持平，下个入弯之前，张一飞也能凭借着走线优势，以及蒙托亚不能变道防守的赛事规则，一举完成对蒙托亚的超越。

但所有的成立都功败垂成，就差了那么一点啊！

对于赛道上的这种情况，策略组的几名老成员，相反就平静的很多，甚至就连脸色都没有变一下。

他们都有着多年的赛事经验，明白很多东西先天差距摆在那里，是没有办法弥补的。普罗斯特赛车性能，他们心里比别人要更加清楚，比不上三巨头车头是很正常的事情。

而且今年的js53赛车，要现在还没有出大毛病，已经算是很不错的。要是放在去年的js51赛车上面，别说功败垂成超不过去，就连超的机会都没有，能保证不在赛道上“扑街”，就已经值得庆幸。

并且话说回来，普罗斯特现在的赛车研发水平，比上不足，比下还是有余的，毕竟继承了ligier的研发团队。

历史上哪怕就是普罗斯特车队倒闭的那一年，都硬生生的把新赛季原型车给研发出来的。这放在很多私人车队，都是很难做到的事情，甚至一些末流车队因为时间上来不及，研发一台新型赛车，修修补补用两年的事情都时有发生。

跟威廉姆斯是有差距，但比什么米纳尔迪、美洲虎车队还是不差的，甚至是超越了今年的“新军”丰田车队。

所以这种差距没办法避免，不是每个车队都有制作“火星车”的能力，无论是车队还是车手本人，都要学会习惯跟适应。

赛道上面的张一飞，确实也在习惯的过程中。刚才那种眼睁睁被对手给反超回来的场面，说实话心里面是很气跟不甘心。

但是这又有什么用呢？人人都知道法拉利车队强，但人人都能进入法拉利车队吗？是想让舒马赫让位，还是让巴里切罗滚蛋？