这到底是什么情况，前面不是只有六部赛车吗，为什么还多了一辆？

“科塞尔，我前面除了费斯切拉，多出的那台赛车是谁，库特哈德掉下来了吗？”

“没有，库特哈德已经超越了法拉利车队的巴里切罗，目前排名第二。”

科塞尔的声音从耳机里面传来，他们手上有着更为详细的排名资料，能比车手对赛道形式看的更清楚。

“现在你前面的车手，除了雷诺车队费斯切拉外，还有同属雷诺车队的简森·巴顿。他好像是出现了电子故障，马上就要被你套圈了。”

简森·巴顿？

听到这个名字的时候，张一飞内心里面很震惊，因为越是现在赛道上年轻的车手，张一飞就越熟悉。

比如说基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索、以及现在的简森·巴顿！

巴顿出身在英国这种方程式赛车强国，可以说从小就接受了标准的卡丁车教育，算得上非常“正统”。

但这些都不是重点，真正让奠定巴顿地位跟知名度的，还是他拿到了2009年的f1世界总冠军！

如果要张一飞说自己对于巴顿的印象，那只有三个字来形容，那就是“稳如狗”！

巴顿抛开新人阶段的那几年，整个职业生涯都稳的可怕，可以面对任何复杂天气跟混战。单圈速度他在世界冠军里面，算是比较弱的存在，所以没什么赛道单圈记录跟杆位，但是长距离正赛，不输于任何对手，甚至是后世的超级巨星汉密尔顿。

而且简森·巴顿还是保胎大师，有人看他比赛录像然后用电脑分析，他的走线几乎就是一条赛道的标准赛车图，对精准度要求强的可怕，称之为教科书级别都没问题。

可以说巴顿是那种上限可能达不到超级巨星级别，别说塞纳、舒马赫、汉密尔顿这种。但是他的下限，却超过了巨星车手及格线，任何一辆赛车在他的手中，至少能发挥百分之九十五以上的绝对性能。

巴顿可能不是顶级车队的第一选择，但绝对是能找到的第二选择。

还有一点值得一提，就是巴顿的雨战非常强，算得上是同时代车手中，最强的车手，甚至没有之一。某种意义上，雨中塞纳这个称号，巴顿也配得上。

张一飞没想到自己印象中这么稳的车手，居然会在比赛中被自己套圈，这放在几年后，简直是不可想象的事情。

当然，科塞尔说可能跟巴顿赛车的电子系统有关系，确实看了几秒后，张一飞发现巴顿的速度有很大问题，迟钝的厉害。

费斯切拉很轻松的就超越巴顿，紧接着张一飞也是完成了对巴顿的套圈。真是没想到，自己在赛道上的第一个套圈，居然是套了未来的f1世界冠军——简森·巴顿！

巴顿的出现，只是赛道上的一个插曲，毕竟新人阶段那几年，巴顿没跑出什么最快圈速，整体成绩受限于赛车性能，排名也不好看，说是一个小角色也不过份。