“中国小子此刻肯定很难受。”

迈凯轮车队主席丹尼斯，脸上带着玩味的微笑说了一句。

这场比赛舒马赫拿到亚军，已经锁定了2000赛季世界冠军的归属，库特哈德最后的希望已经破碎。

不过这样，也相当于把整支迈凯轮车队给解放出来，不必再为了那个渺茫的世界冠军希望，去玩命一般的争夺。所以现在丹尼斯，能用旁观者的姿态，去看待赛道上发生的事情。

中国新人拿到冠军，却因为一些过激跟有争议的举动，而不被赛道上的观众所接受，也享受不到全场的欢呼跟祝贺。这种情况在f1历史上，可以用史无前例来形容。

不知道传说心理素质异常强大的车手飞，将如何面对现在这种场面。

“作为一名f1新人，他真的有点艰难。”

迈凯轮经理惠特马什，用着同情语气感慨了一句。

张一飞虽然最后撞车，主观的意图很明显，但是他们作为f1职业车组，自然也能看出来蒙托亚恶意挡车的想法。

先下手为强，后下手遭殃，就是最后一刻蒙托亚跟张一飞的真实描述。

张一飞如果不把蒙托亚给撞出赛道，可能就会被对方给撞向水泥防护墙，僵持下去蒙托亚有着领先优势，他将成为美国大奖赛冠军。

别说两个人有仇，哪怕就是队友兄弟，在冠军面前都没得商量。

所以中国小子做出了正确跟最有利自己的选择，至少在惠特马什眼中看来，是毫无问题的。只是有些事情，不是情感就能决定的，而是要看规则跟阵营。

蒙托亚最后毕竟没有成功，只能算有嫌疑，或者说“犯罪未遂”。但是张一飞是实打实的把蒙托亚给撞出赛道，并且还用相对坚固的车架，去撞击蒙托亚的前轮，摆明不给对方任何“活路”。

这种明显撞车举动，估计赛后仲裁有得扯皮。

阵营就跟不用说了，现场都是印地车迷，本身就主要支持蒙托亚。另外张一飞中国车手的身份，人种、意识形态的对立，想要美国人支持张一飞几乎不可能的，除非是强到他们没得选择。

作为一名新人，张一飞身上确实承受的有点多，换做一般人估计早就心理崩盘，而这个中国小子，不但扛住了，还拿到了美国站冠军。

本应该是励志的榜样，却最终遭受到全场的叫嚣跟谩骂，哪怕身为对手车队，惠特马什都对张一飞有种深深的同情。

“他确实很难，但我有种预感，飞不是那么轻易被打倒的，否则就拿不到这个冠军。”

传奇设计大师纽维也赞同了一句，他是f1历史上，唯一一位在三支不同f1车队，都拿到了车队总冠军的工程师。

设计过九十年代初威廉姆斯黑科技战车，九十年代末的迈凯轮冠军战车，以及后来的红牛火星车。

他冥冥中有种预感，张一飞不会在这一刻屈服的！

赛道上的张一飞，本来笑逐颜开的朝着赛道上自己支持者宣布胜利。结果没过多久，就听到了堪称铺天盖地的“getout（滚出去）”声音，甚至把原本就不怎么响亮的加油跟欢呼，全部都给盖了下来。