“科塞尔怎么帮助的？”

张一飞反问了一句，科塞尔作为自己的首席比赛工程师，全程都是陪伴着车队，全世界进行转场，哪来的时间参与设计研发？

“科塞尔每天晚上，都通过邮件跟研发中心比对数据，这点你不知道吗？”

“怎么说科塞尔也是德国柏林工业大学空气动力学教授，而且还曾经参与过巅峰迈凯轮赛车的设计。如果他不当比赛工程师的话，绝对是一名优秀的赛车设计师。”

科塞尔每天晚上都跟研发中心对比数据？

如果不是普罗斯特说出来，张一飞还真是不知道。

那这就意味着，科塞尔每天的工作量，远远比自己所想象的还要大。不单单收集赛事数据，制定比赛策略，每天还要参与赛车气动外形的设计。

要知道德国老头都快七十岁了，不知道他是怎么扛下来的。

但是有一点张一飞心里面很清楚，就是科塞尔为什么这么做的原因。

作为张一飞的首席比赛工程师，没有谁比他更清楚，赛车性能劣势所带来的挑战跟难度。很多时候张一飞明明都已经尽力了，却因为赛车性能不如对手，被迫去做出那些激进跟危险的操控。

所以科塞尔，想要给张一飞带来一辆更强的赛车，让他可以跟那些对手，处于同一起跑线上！

就在张一飞感到内心有点堵的时候，让他更心酸的一幕出现了。研发中心设备车间的中国技术人员，看到张一飞进来，都纷纷靠了过来。

“一飞，你在赛道上表现的很棒，我们也不会让你失望的。”

“一飞，我们知道你所做的努力，未来交给我们吧！”