沐风原来的两种螺旋桨飞机，差不多就是“活塞螺旋桨”飞机的极限了，想要继续大幅度提升性能，就要换“涡轮螺旋桨”发动机。

传统螺旋桨飞机是活塞式的，和汽车发动机一样是内燃机，通过气缸-活塞-连杆，带动主轴螺旋桨旋转，结构相当复杂。

“涡轮”螺旋桨发动机，外形看上去还是螺旋桨，但是用的是喷气式发动机原理，通过“燃气涡轮”带动螺旋桨旋转。

相较活塞螺旋桨发动机，涡轮螺旋桨发动机的结构更加简单，维护更加方便，相对而言更加安静一些（当然，比涡扇吵）。

最重要的是，涡轮螺旋桨发动机功率密度更高，同样的尺寸，涡轮螺旋桨的功率可以做到活塞螺旋桨两倍以上。

地狱猫、熊猫的发动机R2800，净重1073千克，功率2100马力。

自己抽奖得到过涡桨5E、涡桨6C、6E三种涡桨发动机图纸。

涡桨6E发动机，重量1200千克，额定5400马力，最大6000马力。

这发动机比R2800重了一百多公斤，但是输出功率是它的2倍还多。

涡桨6E是从几十年前的老古董涡桨6一路改过来的，运8用的就是涡桨6，运9用的是涡桨6C。

当然，几十年的老古董未必不好用，B52和C130，都是几十年的老古董，到现在还在不断续命中。

总而言之，涡桨6E这种发动机，对自己目前的需求而言完全够用了。

不过涡桨6E本来是运输机、预警机的发动机，拿来作为战斗机发动机，需要进行一些针对性的改造，如果能够继续减重的话更好。

这种技术改造需要设置一个科研方案。