人民路是一条南北向的大道，路的西面紧挨着台北船厂、台北制药厂、台北总医院、台北县衙。

龙山寺北面，从艋舺渡口一直到台北制药厂，大约公里的河岸线原是艋舺顶郊修理船只的地方，现在变成了台北造船厂。

顶郊仓库里堆积如山的木材、生铁、麻絮、桐油等物资也全都归了造船厂。

船厂木工车间内，弥漫着浓浓的木头的气息，数十台木工机床井然有序的排列在车间内。

煤气发动机带动着一台台机床飞速旋转，身穿蓝色粗布工作服的工人们按照图纸，小心的把一块块木料送进木工机床，随着“吱吱吱”的巨大噪音响起，各式形状的家具零部件一个个的被加工了出来。

这些工人都是从舟山带过来的，他们白天干活，晚上在夜校里面学习，学会了识字和算术，还能看懂图纸，从一级学徒工成长为二级工，工资也从5块银元涨到了8块银元。

“我们是为大家的公寓房做家具，是工业化大批量的造家具，不是小门小户的土作坊作业。”

张时甫是木工车间的主任，他一边在车间内巡查，一边指指点点，“大家要认真一点，看准了图纸，公差必须在规定范围之内。”

船厂从舟山移师到台北，刚刚安顿停当，就接到任务，为城区所有公寓房，商品房建造组合家具。

工业化大批量的造家具，组合式的家具。张时甫内心既是兴奋，也有些担心。那什么“标准化设计”、“标准化建造”，他听厂长林梦楚解释了半天，总算是有了一些认识，就是大匠负总责，各个木工负责一小块，大批量制造出外形、性能几乎完全一模一样的家具零部件。

张时甫感觉，与传统的木工工作方法相比，这对个人的标准要求更高了。

船厂这边河岸有很大一片泥滩，淡水河主支流大汉溪与新店溪在此交会，淤积了很多泥沙，形成一大片滩地。

泥滩上已经用木料搭设了十一个墩架，其中十个墩架上各自停放着改装好的驳船。工人们在用桐油进行维护保养。