当然，除了这些知名的外，肯定还有一些不知名的日本车手参与过雷诺方程式，但成绩都不怎么样，没有拿到过分站冠军跟杆位。

这种情况一直到小林可梦伟的出现，04年登陆欧洲雷诺方程式才突破，并且还在意大利站赢得了两次冠军。

所以张一飞某种意义上，还真是第一个拿到杆位的亚洲车手。

“这么说我创造历史了”

“没错，你拿到杆位创造历史了！”

武田纯子帮助确定了一句。

“卧槽，原来我这么nb！”

张一飞这个时候咆哮了一句，只能说功夫不负有心人，自己各种玩命练习，终于得到了回报。

“飞哥nb！”

“一飞，干得漂亮，终于碾压这群鬼佬了！”

其他团队成员，这个时候也纷纷跟张一飞道贺，毕竟这可算是一场酣畅淋漓的胜利。

这里面唯一不为所动的，可能就是科塞尔，他默默的站在环形控制台后面，依然看着张一飞比赛过程中各种弯道数据。

这是年代的信息处理系统没有后世那么发达，各种监测点能第一时间把圈速给刷新出来，就已经算是超水平发挥，详细数据一般要延后很多。

张一飞跟团队成员吹嘘了几句之后，就来到了科塞尔身边，因为他知道这个老头子，才是自己拿到杆位的最大功臣。

毫不谦虚的说，就他那一份“车手宝典”，就相当于让自己在霍根海姆赛道提升了一秒。

“科塞尔，你就没一点表示吗”

张一飞忍不住问了一句，好歹也配合着夸赞两句，毕竟拿到杆位了不是

“表示一个杆位值得这么高兴吗”

科塞尔的语气很平淡，听不出有任何兴奋的意思，对于他这种见证过车神崛起、车队巅峰的人物来说，一个初级方程式杆位，实在是不怎么值钱。

哪怕张一飞创造了亚洲历史，但那又如何，就好比一个非洲乒乓球运动员，来到中国市级联赛，得了一个预选赛冠军一样。

不可否认能在中国拿到一个市级联赛乒乓球冠军，对于非洲选手来说算得上一种突破，但对于地狱级难度的中国选手来说，会觉得多么惊讶吗